叫畚箕（běn jī ）。
畚箕是用木、竹、铁片做成的一种铲状盘，通常有一短把，用以收运从地板上扫除的垃圾，撮垃圾、粮食等的器具，它一般用作农用工具。
它的优点是窝深、掌平，不撒粮食和簸物。掌平利于播出杂物，不留残渣，好使换。在农家，畚箕是家庭生活的必备之物，一张畚箕用得爱惜点可以用好久。
扩展资料：
过去，勤俭的庄稼人早起背着高梁畚箕去拾粪。矮梁畚箕是种地、打垅子滤粪，短距离运沙土的工具。
随着农业机械化的实施，冀东平原养牛、马、骡、驴种地，搞运输的几近消失，背畚箕拾粪的已经绝迹，种地人工滤粪的已经不多。存在于人们生产、生活中几千年的畚箕将要完成使命，退出历史舞台。
当代“愚公”移山也不再“箕畚运于渤海之尾”。曹妃甸港口建设，就有移山填海工程，装载机隆隆作响，翻斗车往来穿梭，但从未见畚箕身影。移山愚公若见此景，必会慨叹不已。
百度百科—畚箕
1、奈何桥
相传有一条路叫黄泉路，有一条河叫忘川河，上有一座桥叫奈何桥。走过奈何桥有一个土台叫望乡台，望乡台边有个名曰孟婆的老妇人在卖孟婆汤，忘川河边有一块石头叫三生石，孟婆汤让你忘了一切，三生石记载着你的前世今生。我们走过奈何桥，在望乡台上看最后一眼人间，喝杯忘川河水煮，“今生有缘无份”又何必强求?
此桥为界，开始新的一个轮回。青石桥面，五格台阶，桥西为女，桥东为男，左阴右阳。“谁若九十七岁死，奈何桥上等三年”。千年的回眸，百年的约定。也许这一世的夫妻情缘，开始于斯，恩断于此。
奈何桥下几千丈，云雾缠绕，等待来生是什么道，谁也不知。来生的约定，只是此生的一种后续，喝过了孟婆汤，已经把所有忘却，来生的相见，只是一种重新的开始。奈何桥，奈何前世的离别，奈何今生的相见，无奈来世的重逢。
2、赵州桥
传说天上的神有一百单八将，七十二地煞，三十六天罡，二十八星宿，九么星君，六丁六甲。这一神话传说对赵州桥的建造构想起了一定的启发作用，奠定了创造设计的思想基础，我们的先人，聪明的匠师，就是在这一思想的基础上，大胆设想，巧妙构想；
充分利用前人的经验和神话传说，把它们融化进了桥的构造中去。一是它把我国在古代科学的天干地支作了桥的总体造型结构来设计，即太极分而仪，二仪分四象，四象分八卦。桥身为太极，两端分二仪。
四个小拱为四象。二是又把传说中的众天神与桥的构件相结合，使科学的经验与神话传说融为一体。创造出了一个神化形象的赵州桥。
如：二十八道拱圈为二十八星宿，每道拱圈的七十二块拱石为七十二地煞，它们在桥下承托桥底。九根铁梁为九么星君，六块勾石为六丁六甲，它们保护桥身。
一百零八块仰天石为一百单八将，镇守桥两边。三十六根栏杆为三十六天罡，把守桥面。各天神构件在太极、二仪、四象、八卦结构的布局内，分兵把守，紧密协作，各尽其力。
这一巧妙的设计，借鉴、利用、结合神话传说，以虚带实，虚实结合，使这一神话的影响，在桥的设计构造中发挥着潜移默化的作用。这是我国匠师一***明。由于这一巧妙的结合，使神的形象渗透到桥的结构之中，又使桥的结构以神的形象来体现，桥成了众天神的化身——神化的赵州桥。
3、洛阳桥
据载，古时的洛阳江风大浪急，两岸百姓渡江经常遭遇凶险，但这里却又是广东、福建进京的必由之路，摆渡成为唯一的通行方式，人们为了祈求万无一失，平安过渡，就把这个渡口称为"万安渡"，后面有了桥，也称为"万安桥"。
唐朝末年由于战乱和自然灾害，当时以古都洛阳为中心的河洛人大量南迁来到福建泉州，中原人带来了先进、发达的农业技术和经验，引导当地人开垦、发展农业，他们看到这里的山川地势很像古都洛阳，就把这个地方取名为洛阳，于是就有了洛阳江、洛阳桥。
4、桥的传说故事：相公桥的传说故事
虎溪———吉水县城东恩江末梢的一条支流。虎溪发源于青原区富滩镇古富村北面。早在南宋末年，这条小江上就建有一座石拱桥，名为相公桥。这座桥古时候是吉水县城通往水南、白沙、沙溪、东固，甚至上兴国、赣州的必经之路。
关于相公桥，当地有一个真实的传说：古富北面有一官道，过往人都得经过。南宋年间，一位才华横溢的相公骑马走在官道上进京赶考，该相公踌躇满志，赶路心急，凌晨一早便来到这虎溪的简易桥边，策马上桥，由于原桥年久失修，破烂不堪，马行至中段，一脚踏在松动的石块上。
失脚连人带马跌下丈许深的桥下溪水中。溪底怪石嶙峋，相公重重的撞在乱石上便一命呜呼了。村民们闻讯很是悲痛。为了不让这样的悲剧重演，村民们下决心要在此建一座石桥。可那个时候，建一座石桥是需要大笔资金的，村民们实在穷哇，尽管倾其所有，仍然远远不够。
然而血的教训，让古富村民众耿耿于怀，造桥的初衷不改。人心齐，泰山移，古富村民硬是勒紧裤带积攒了好几年，才把这座石桥建成。
为了纪念这位前途无量的赶考生，人们便将桥命名为相公桥。不久，大家又在桥西面建了“相公庙”，以纪念这位命不该绝的相公，这才了却村人的一桩心愿。
5、桥的传说故事：安阳桥的传说故事
安阳河上现存的最古老的桥，和其他地方的人一样，安阳人把这座桥称为安阳桥。说起这座桥的年龄，虽没有赵州桥历史悠久，但也是饱经了元、明、清的沧桑，经历了从民国到现在的风雨。
那这座桥是谁建的呢?民间传说，当然，既然是传说，那这背后肯定得站一位大人物，这个传说里的大人物是谁呢?不是别人，正是一代***，实现了从和尚到皇帝这几乎不可能实现的任务的朱元璋。
话说朱元璋起兵反元时，在千万次的战斗中，这一次，他被元朝军队打败了，一败就败到了安阳河。但令朱元璋无比伤心的是，安阳河上没有一条船，正是前有追兵，后有堵截的关键时刻，怎么办?安阳老人说，别慌，朱元璋是谁呀?那是皇帝，真龙天子，哪能说不行就不行呢。
说时迟那时快，绝望之中的未来皇帝朱元璋突然看到河面上出现了一条大鲸鱼，那条鲸鱼到底有多大呢?咱没见过，反正是朱元璋带着他的部队，登上鲸鱼背，顺利通过了安阳河，你说那条鱼有多大。更神奇的是，当元朝军队赶来的时候，那条鲸鱼就像它出现的时候一样，转眼就蒸发了。
脱险后的朱元璋暗暗下了决心，如果以后自己得了天下，一定要在安阳河上架一座像鲸鱼一样的桥。大人物都是说话算话的，后来，朱元璋果然当了皇帝，果然让人在安阳河上架起了一座像鲸鱼一样的桥，这就是安阳桥。
因为安阳桥的桥背有点像鲸鱼背，所以，站在安阳桥上看风景，就被称为鲸背观澜，这也成为了安阳的著名一景。
建设集团公司曾先后参加过湘钢、攀钢、本钢、太钢、酒钢、邯钢、济钢、青钢、马钢、凌钢、首钢等国内大型钢铁企业的建设；独立承建了韩国浦项集团在中国大陆投资的13条镀锌板、不锈钢板及彩涂板生产线；承建了韩国东国制铁江阴镀锌板厂、韩国STX大连船舶产业基地；中国一重集团基地；沈阳特变电工生产基地；合肥海尔工业园彩涂板生产线；中德合资的鞍钢--蒂森克虏伯镀锌板厂两期生产线。同时走出国门，远赴意大利、德国、俄罗斯、土耳其、澳大利亚、也门、泰国、巴布亚新几内亚等20余个国家和地区承建工程项目。
先后承建了鞍钢齐大山、弓长岭等四座选矿、***矿；烧结工程；化工生物脱酚、干熄焦工程；3200m3高炉5座、2580m3高炉三座、转炉11座；宽厚板厂、大型厂、无缝厂、中板厂、线材厂的新建与改造；1700、1780、2130、2150热连轧工程；冷轧、镀锌、取向硅钢生产线；北部电厂、第二发电30万千瓦的CCPP发电项目等国家和鞍钢重点建设项目。其中，中德合资鞍钢2镀锌线工程、鞍钢冷轧3号线工程荣获中国建筑质量最高奖—“鲁班奖”。2003年以来获得国家优质工程、省部级优质工程奖近60项。公司承建的鞍钢自主知识产权输出项目—济钢1700ASP工程名扬齐鲁大地；仅用31个月，完成了鞍钢西区500万吨精品板材基地全流程建设项目，并创造“西部模式”。
在鞍钢营口鲅鱼圈650万吨钢铁项目建设中，创造了三年内完成“移山填海、造地建厂”的奇迹，独立完成从原料、烧结、炼铁、炼钢、连铸、焦化、白灰、氧气系统和5.5M宽厚板生产线、1580生产线、CCPP发电厂、成品码头等17个系统项目。靠丰富的施工经验和科学的管理理念，成功实现了全流程一次试车投产。
公司在长期实践发展中形成了独具特色的“军企文化”。党和国家***曾多次视察该公司承建的工程项目，并予以高度评价。
（正方）愚公应该移山 （反方）愚公应该搬家 正方：韩国外国语大学 反方：南京大学 1. 正方一：刚才对方辩友说，在韩国从来没有过移山的例子，好像对方辩友对韩国的了解不大够吧！在韩国移山填海的例子可不少。在韩国西海边，我们通过移山填海工程把大海改为肥沃的农土田呀！ 反方三：那么贵国说“三千里锦绣河山”，是不是说贵国“三千里土地都是困难”哪？对方同学把山当作困难，我们知道困难是人的困难，山是一个物质实体。请问“惩北之塞，出路之迂也”如何解释？（掌声） 正方四：请指教，山是物体吗？不是。山就是我们人类的伟大崇高精神。 反方三：看来对方辩友今天还是没有明白困难到底是什么。我们说困难就是交通不便，而对方辩友要愚公和他的子孙世世代代背上移山的包袱。请问交通从何而来呢？ 正方三：对方辩友的主张好象让我们感觉到客观条件非常重要，而且我们要重视这个现实性。但是孟子说过：“天时不如地利，地利不如人和。”这就是强调客观条件不管怎么重要，都不如人的主观意志重要。主张搬家不外乎舍本逐末，“金钟倒置也！”（掌声） 2.正方三：生物学的基本常识就是，人体内有病毒侵入的时候，一旦克服可能形成抗体，就是抵抗能力，但是没有抗体的人可能会招致死亡啊！同样的嘛，在困难面前常常搬来搬去，回避问题，其结果不言而喻，不堪设想的了！（掌声） 反方一：难怪对方辩友看见那个山那么仇恨，原来对方辩友是把山当成了细菌；我们可不这样认为，如果山要是细菌的话，陶渊明怎么还会“悠然见南山”呢？应该是“愁眉向细菌”才对呀！（掌声） 正方二：不毛之地，险山峻岭，处处看到大石头，谁能保障搬到那地方没有自然的障碍物没有生活困难呢？世界上哪有十全十美的“桃花源”呢？ 反方二：是啊！所以说愚公搬家它不是逃避困难，因为他要在新的地方去建设家园。如果愚公搬家是逃避困难，那么“搬家公司”是不是“帮人逃跑公司”呢？（笑声，掌声） 3. 反方一：今天我们讨论愚公到底是应该移山，还是搬家，就应该从愚公移山这个原点出发。我们可以看到，愚公老人家是希望自己的子子孙孙无穷匮也，可是子子孙孙终天都在那儿挖山，什么时候才能解决他的终身大事呢？终身大事不解决，子孙怎么会“无穷匮”呢？！ 正方二：我们现在是站在中国人的立场进行辩论的，如果你们不站在中国的立场的话，让这个愚公精神离开中国移到韩国了吧！ 反方二：对啊！我们正是立足于中国，所以我们看到愚公搬家之后，他在新的地方建设家园，他放弃了自己90年的生活模式，这个困难可是大的，这个勇气也是大的呀！对方同学见了山就要移山，那么山挡住路移山，河挡住路填海，那么人挡住了愚公的路怎么办呢？ 正方三：对方辩友好像主张搬家比移山容易，但是，山是看得见的障碍，而搬家的路途中应该是怎么样的呢？搬家的路途中可以暴雨连天、饥寒交迫，可能碰到土匪啊！而且搬家了以后也可能水土不服，语言不通，还有昏君的暴政啊！搬家以后还会有山的可能性啊！ 反方一：对方辩友又搞错了，如果我们再搬家的路上遇见了土匪，我们肯定是拿起枪杆打土匪，但我们可不认为两座无辜的大山是土匪啊！
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简介：
人家说世上只有仙人才能够拔山倒海，也只有仙人才能够点石成金，移山填海。赵明，他并不是仙人，而是一个工程师。然而他能够从石块里冶炼出金银铜铁，他还能够移山填海。工程师，上可到九天揽月，下可入海擒蛟龙！钢铁铸造城市的骨肉，石油流淌在城市的血脉之中，而给了城市骨肉和血脉的则是一个工程师赵明！
1949年冬，福 建开始修建支前公路，适逢陈嘉庚从新加坡返厦，建议在厦 门海峡建石堤一道，把厦门和集美联起来。当时，承担福厦公路改建工程的省公路局第二工程队，即会同厦门市***建设部门，进行首次实地勘察，认为筑堤方案可行，乃放弃建筑渡口的***。次年，厦门市人民***提出在高崎集美海峡上抛石为堤的***任务书。
1950年春，陈嘉庚提出在高崎至集美之间的厦门海峡修建海堤的建议，经专家讨论，认为厦门地处海防前线，港口被***军封锁，修建桥梁易遭受空袭威胁，加上技术上及器材供应上的限制，修筑石堤是惟一可行的办法。同时，专家认为高崎至集美之间的是从金 门、鼓浪屿两个方向涌来潮水的结合缝，退潮时也向两方向退去，建堤在技术上是可行的。同年秋，华东军区司令员陈毅到厦门视察时赞同这个建议，并先后三次上书******，得到批准。
1950年秋，陈毅司令员到厦门视察时，赞同这个建议，并三次上书******，得到***的批示。
1950年12月中旬，省人民***命令交通厅会同厦门市***与厦门大学土木系组织测量队，对高集海峡的水文地质进行勘测，选定由高崎码头经小屿至集美沙滩为建堤位置，长二公里许。该处海峡虽稍宽，然而所经水面具有两潮汇流沉积沙滩之利，且淤泥深度较浅，对施工有利。所需石料，在高崎、集美两地及附近小岛均可***集到，唯对所需3吨以上整块石料的起运工具与技术有一定困难。
1952年，国家财经委员会把修建厦门海堤作为国家预算外基建投资。
1952年，主持中央财政工作的陈云从国家预算外的基建投资中拨出1300万元作为修建海堤的工程款。工程由叶飞***、梁灵光副***主持，张维兹***负责组织施工。交通部航务工程总局和福建省水利局工程技术人员对厦门海峡地形、水文、气象作了初步勘测后提出设计方案：堤宽21米(实际使用宽度16.5米)，在厦门一侧建造铁路与公路立交路，以适应今后发展的需要。陈嘉庚提议堤身应加宽至25米，留出双轨铁路线。但设计方案和陈嘉庚的建议均遭到当时常驻厦门指导海堤工程的苏联专家沙可夫的反对，沙氏将原设计中堤宽21米改为19米(扣除胸墙和人行道外实际14米)，并取消立交路。这一改变造成后来堤面无法拓宽的后果，使海堤的通行能力受到制约。所幸在海堤施工中***纳粟裕的建议，在深水处留一航道(原设计未留航道)，使中、小型船只仍可通行。
1953年初，***任务书得到政务院批准，并拨专款1323亿元(旧人民币，折合新人民币1323万元)。1953年4月，华东水利部门与省内有关部门、厦门大学的工程师、教授等来工地，对地质、水文进一步详细勘测分析，认为技术问题可以解决。
1953年5月底，苏联专家毕丘金、国家公路总局局长连柏生、铁道部鹰厦线测设负责人在厦门会合，研究公路、铁路过海问题，取得一致意见。
1953年06月17日，国务院批准建造海堤的工程***任务书，随即成立厦门海堤工程指挥部，由厦门市***张维兹兼主其事，进行工程的各项准备开始修建工作。在技术方面，主要是勘测、钻探、绘图、整理资料，进行典型试验性施工，集中全力做好技术设计；在行政方面，建立各级指挥机构，调集大批干部、工人，建立各级党、团、工会组织；在物资准备方面，全力组织各项物资供应，调运器材和生活资料，搭建工棚、仓库和医疗室，并设置工地合作社、邮电代办处、银行等；在工地管理方面，建立各种管理制度，结合***工作测定工率，按计件工资制定工资标准和劳动***。是年冬，叶飞进京向***汇报工作。***关注高集海堤的建设，称赞厦门海堤工程有远见，是百年大计，不仅对当前准备打仗有重要作用，对经济建设也有不可估量的意义，反复强调海堤要建好，要保质保量。
根据高集海峡的水文、气象、地质等实地勘测结果，海堤工程指挥部决定***用斜坡直墙混合式堆石堤的办法。遵照上级指示，工程贯彻建设与救济相结合的方针，尽量利用人力以解决市民失业问题，尽量利用当地已有设备进行施工，避免运用大型机械及进口器材。在深水部分留一航道，通过西球岛开凿航道至底标高负1.4米，需水下爆炸岩石，由于工具缺乏，施工艰巨，按照苏联技术人员的建议，航道在深水部分通过堤身，在抛石基床上以钢筋混凝土沉箱做桥台基础，然后接砌桥台，以适应当地条件。根据水文气象资料，堤东边的风浪较西边大，因此堤身基床边坡东侧比西侧平缓，所用护坡石块东侧也比西侧大。在西球岛与高崎间的淤泥段，由于缺乏挖泥船设备，乃将石块直接抛填在软泥上，使部分淤泥向两旁挤压，部分淤泥填入石块空隙中，不必将淤泥挖去。安砌直墙，则在基床沉陷稳定后进行。堤身断面，堤顶宽为19米，6米宽的铁路在堤中心西侧，7米宽的公路在堤中心东侧，人行道布置在堤顶边缘胸墙内侧，东面人行道宽2.1米，西面人行道宽1.5米，两旁胸墙各厚1.2米。
高集海堤在施工中，屡遭台湾当局飞机的袭击，有150余名干部、工人被炸身亡(其中一次渡船被炸沉，死亡90余人)。工程指挥部提出“与敌机抢时间，防空不减产”、“提早修好海堤，支援***”的口号，全体施工人员将生死置之度外，坚守岗位，坚持施工，终于在1954年10月15日实现一期工程建成通车，工期提前半个月。于12月10日实现全潮通车。全部工程于1955年10月完成。海堤将厦门岛与陆地连在一起，厦门从此成为半岛。
为永志厦门军民跨海筑堤的创举，1955年10月01日,高崎堤头“厦门海堤纪念碑”落成。中国人民***总司令朱德为纪念碑题写“移山填海”4个大字，海堤工程指挥部撰写碑文，全文如下：
“厦门市是我国东南要港，四面环海，是闽南政治、经济、文化重镇，因与大陆隔一海峡，交通不便，对经济之繁荣与海防之巩固，影响很大。于一九五三年六月正式动工修筑。历时二年又三个月，至一九五五年国庆节完成了全部工程。海堤全部以花岗石砌成，长二公里二一二公尺，顶宽十九公尺，深水处有航道可通舟楫，用石七十余万公方，修筑经费一千万元。
修筑期间，万余职工以忘我劳动与无比英勇的气概，战胜了惊涛骇浪与***民党军的袭扰破坏，积极开展劳动竞赛，使这移山填海的工程得以提前竣工。海堤筑成后,自然改观,厦门与大陆联成一气，这一工程的完成，应归功于中国***和***的英名(明)领导，工人阶级的辛勤劳动，苏联专家的国际主义友谊援助以及福建省人民的大力支援。
谨记筑堤经过，立碑留念。”
2010年10月28日起，厦门市***启动拆堤建桥工程。集美—杏林海堤（集杏海堤）靠东边的一部分被拆除改为桥梁（桥拱为水闸，可实现海水交换）取代，高集海堤从此退出历史舞台。
2011年高崎—集美海堤拆除工程启动，***建成地铁过海和公路两用桥。
2012年06月30日起，由于高集海堤改造为公路桥的工程正式动工建设。
2015年该桥还在紧张建设中。
市政工程与土建工程中没有大型这个概念，土石方工程按照规模（体积）划分为***：
1、Ⅰ：＞15000m3
2、Ⅱ：＞10000m3
3、Ⅲ：10000m3≥体积＞5000m3
其他项目可能存在大型土石方工程，如移山填海、水库坝体堆砌、围堰等都应该算。
